Rinkoje esantys ratlankiai pagal medžiagą gali būti skirstomi į plieninius ir lengvojo lydinio ratlankius, kiekvienas turi savų privalumų ir trūkumų.
Pagrindinis plieninių ratų privalumas yra tai, kad gamybos procesas yra paprastas (paprastai naudojamas liejimo procesas, pavyzdžiui, aliuminio lydinio ratlankiai paprastai gaminami liejant žemu slėgiu), kaina yra palyginti maža ir atsparumas metalo nuovargiui. labai stiprus, ką mes paprastai vadiname pigiu ir pigiu. kietas.
Tačiau plieninių ratų stebulių trūkumai yra gana ryškūs, įskaitant negražią išvaizdą (galima sakyti, kad išvaizdos nėra), didelį svorį (ta pati rato stebulės plieno medžiaga yra daug sunkesnė nei aliuminio lydinio medžiaga), didelis inercinis pasipriešinimas. , ir prastas šilumos sklaidymas. Ir labai lengva rūdyti [3].
Lengvojo lydinio ratlankių stebulės gali tiesiog išspręsti šią problemą: lengvas svoris, mažas atsparumas inercijai, didelis gamybos tikslumas, nedidelė deformacija sukant dideliu greičiu, mažas atsparumas inercijai, o tai padeda pagerinti automobilio važiavimo tiesia linija charakteristikas ir sumažinti. padangų pasipriešinimas riedėjimui, todėl sumažėja degalų sąnaudos.
Lydinio medžiagos šilumos laidumas yra maždaug tris kartus didesnis nei plieno, o šilumos išsklaidymo koeficientas yra geras, o tai gali atlikti tam tikrą vaidmenį transporto priemonės stabdžių sistemos, padangų ir stabdžių sistemos šiluminiam slopinimui.
Originalių rinkoje esančių automobilių lengvojo lydinio ratlankiai daugiausia gaminami iš aliuminio lydinio. Žinoma, daugelis modifikuotų ratų kaip pagrindines medžiagas pasirinks tokius elementus kaip chromas ir fazė, kad atitiktų tam tikrus specialius reikalavimus ir pagerintų regėjimą.
Tačiau, palyginti su plieniniais ratlankiais, lengvojo lydinio ratlankiai yra daug brangesni, todėl dažnai daugelyje žemos ir vidutinės klasės originalių automobilių plieniniai ratlankiai atsiras žemesnės klasės modeliuose, o lengvojo lydinio ratlankiai yra aukščiausios klasės modeliai. Modelio standartas.
